Модернизация России
Пятница, 16.11.2018, 19:18



Вы вошли как Гость | Группа "Гости"Приветствую Вас Гость | RSS
[ Главная ] [ ] [ Мой профиль ] [ Регистрация ] [ Выход ] [ Вход ]

Меню

Новости по теме
Электроника [90]Связь [20]
Машиностроение, судостроение [361]Сельское хозяйство [178]
Металлургия [121]Военно-промышленных комплекс [224]
Финансы [96]Информационные технологии [67]
Законодательство [31]Химия [107]
Медицина и здравоохранение [143]Нанотехнологии [134]
Транспорт [185]Добыча ресурсов [53]
Энергетика [167]Строительство и стройматериалы [175]
Авиапром и космос [195]Безопасность и охрана природы [39]
Легкая промышленность [102]Наука [37]
Антикоррупция [33]Эксклюзив [21]

Форма входа

В закладку

Календарь записей

Облако
Легкая промышленность Экономический рост Росатом ржд впк технопарки Сколково связь электроника модернизация металлургия строительство Судостроение Роснано светодиоды Оптоган КАЛУГА потребительские товары удобрения политика Медицина ГЛОНАСС энергетика нанотехнологии супер-эвм нефтепереработка транспорт промышленность авиапром Спутники http://www.warandpeace.ru/ru/news/v инвестиции технологии туризм финансы Космос химия камаз Усть-Луга наука эксклюзив машиностроение антикоррупция Сочи законодательство авипром СуперЭВМ СперЭВМ мащиностроение спутник охрана природы технопарк судостроеие нефтедобыча сельское хозяйство добыча ресурсов станки Нефтехимия потебительские товары образование Дороги электроники станкостроение автопром инфраструктура логистика торговля лекарства с/х мелаллургия

Реклама

Главная » 2011 » Февраль » 3 » Минпромторг предлагает потратить 71,4 млрд руб. на возрождение тяжелого машиностроения.
09:47
Минпромторг предлагает потратить 71,4 млрд руб. на возрождение тяжелого машиностроения.


Минпромторг утвердил 9 декабря Стратегию развития тяжелого машиностроения до 2020 г. Вклад отрасли в ВВП — всего 1,2% в 2009 г., но она очень важна для экономики: ее потребители (нефтегазовый и горнодобывающий комплексы, металлургия) обеспечивают более 80% поступлений в бюджет и экспорта, следует из документа. Он появился вслед за стратегиями развития заказчиков отрасли, говорит представитель Минпромторга: металлургии, ТЭКа, транспорта.

Ситуация в машиностроении критична, признает Минпромторг: «За последние годы российские предприятия стремительно теряли свои позиции как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Существует тенденция к практически полному вытеснению российских производителей». Импорт в отрасли с 2003 по 2008 г. вырос в 8,5 раза. Если в 2003 г. он превышал экспорт в 5,2 раза, то в 2008 г. — уже в 8, и отечественные предприятия были загружены лишь на 30%. Более четверти компаний отрасли убыточны и не могут инвестировать в свое развитие. Основные проблемы — технологическое отставание, износ оборудования, низкая конкурентоспособность.

Если ничего не предпринимать, то через 6-8 лет доля импорта вырастет до 90% и в отрасли наступит коллапс. Но есть другие сценарии: инновационный, с непрерывной господдержкой — и ограниченная поддержка. Он и лег в основу стратегии.

Государство должно будет поддерживать инновации в машиностроении до 2015 г., а далее отрасль будет развиваться на основе этого задела, и к 2020 г. доля импорта сократится до 43,2% (63% в 2010 г.).

Опрошенные «Ведомостями» потребители подтверждают эти цифры. На отечественные предприятия приходится 35-40% закупаемого НЛМК (в среднем на 18%) и экологичности, отмечает Шищук. По его мнению, модернизация машиностроительного комплекса необходима, так как импортное оборудование в разы дороже отечественных аналогов. оборудования, говорит представитель комбината, остальное не производится в стране. Ревякинский металлопрокатный завод при своей модернизации около 30% оборудования закупал у отечественных машиностроителей, передал через пресс-службу гендиректор Игорь Шищук: за рубежом в первую очередь приходится покупать то, что не производят наши предприятия. Иногда выбор в пользу иностранного оборудования обусловлен тем, что оно превосходит российское в энергоэффективности

Спасать машиностроение решено так: субсидировать ставки по кредитам на техническое перевооружение, подправить таможенные пошлины, за счет бюджета софинансировать НИОКР (до 50%) и важнейшие инновационные проекты. Также Минпромторг хочет проработать вопрос создания СП с мировыми лидерами отрасли.

Это будет стоить 71,4 млрд руб. Из них 27,9 млрд выделит бюджет (в основном на НИОКР и субсидии), остальное — средства предприятий и кредиты (на модернизацию производственных мощностей).

Стратегия пока не согласована с Минфином в части субсидий на технологическое перевооружение, сообщил его представитель, в остальном возражений нет. Она будет согласована с заинтересованными ведомствами и начнет работать в ближайшее время, уверен представитель Минпромторга.

«Машиностроение находится в упадке и нуждается в помощи государства, пожалуй, больше всех, поэтому хорошо, что такая стратегия появилась, — говорит заместитель гендиректора "Тяжмаша” Дмитрий Трифонов. — Почти 20 лет российские предприятия экономили на модернизации оборудования, работая на том, что осталось еще с советских времен. Предприятия стояли без заказов, и денег на развитие не было. Чтобы вернуть прежние позиции, отечественным машиностроителям нужен толчок». Если документ заработает, а не останется на бумаге, предложенные в нем меры должны вывести отрасль из кризиса, верит топ-менеджер другой машиностроительной группы.

Больше всего отрасль нуждается в бюджетном софинансировании НИОКР, считает Трифонов, а также в экспортном финансировании, поддержке при госзакупках. Зарубежный опыт показал высокую эффективность экспортного финансирования, отмечает он. Об этом написано и в стратегии, где в качестве примера приводится кредит Exim Bank of China «ВТБ лизингу» через ВТБ — $240 млн на рефинансирование затрат на покупку 30 буровых установок китайского производства (эта сделка вызвала вопросы миноритарных акционеров ВТБ, считающих цену буровых завышенной; до сих пор не все установки сданы в лизинг, глава «ВТБ лизинга» ушел в отставку, а президент ВТБ Андрей Костин называл сделку «не совсем убитой». — «Ведомости»).

Во II квартале Минпромторг собирается добиться изменений в бюджет и утвердить подпрограмму «Развитие российского тяжелого машиностроения на 2012-2016 гг.» (копия есть у «Ведомостей»). Она уже разработана и проходит согласования.

Подпрограмма рассчитана на 72 млрд руб., из них 29 млрд — бюджетные. Все эти инвестиции вернутся за 8,7 года, сказано в документе, а бюджетный эффект от реализации программы составит 165 млрд руб.


Источник: Ведомости

Категория: Законодательство | Просмотров: 3643 | Добавил: MAX_9 | Теги: машиностроение | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 1
1 Frend   (07.02.2011 21:54)
А если ко всему написанному добавить вступлени России в ВТО ,то все эти вложения окажутся бессмысленными и отечественное машиностроение окончательно загнётся.Причина одна:цены на импортное оборудование упадёт в разы.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright MAX_9 © 2010-2018      
shiny-ua.com: оснастки для штампов